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Cylindre et piston SUZUKI RMZ450 490cc 05-06-P400510100006-RiMotoShop
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Cylindre et piston SUZUKI RMZ450 490cc 05-06

P400510100006
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Description

ATHENA has developed a new standard diameter kit that replaces the original cylinder and piston with a BOLT-ON version, meaning that it can be installed without modifications to the crankcases.

The gaskets have been developed using latest generation technologies;

in particular the multi-lamellar head gasket is characterized
from a new system of reliefs that guarantees a perfect seal even at high temperatures.

The nickel plated cylinder is combined with a new lightened forged piston.

Thanks to the high quality standards of ATHENA and a new method of
production, which involves the use of numerically controlled machine tools, the kit guarantees a truly unbeatable quality-price ratio.

Product Details
P400510100006

Data sheet

Marque Moto
SUZUKI
Modèle de moto
RMZ 450
Année de la moto
2005, 2006
Spécialités
Motocross

questions gianfranco le 2025-09-30 10:15:45
Question : 

Bonjour, Je suis intéressé par l’achat du kit cylindre/piston Athena réf. P400510100006 (Big Bore 490cc, Ø100 mm) pour ma Suzuki RM-Z 450 année 2005. Cependant, c’est déjà le deuxième kit Athena que je commande (réf. P400510100005 via un autre site) et que j’ai dû retourner, car la jupe du cylindre ne passait pas dans mes carters. Avant de passer commande chez vous, pourriez-vous s’il vous plaît : Mesurer le diamètre extérieur de la jupe basse (spigot) du cylindre sur le kit P400510100006 que vous avez en stock, Et me confirmer que cette dimension est bien proche de l’origine (~106,8 mm), afin d’être sûr qu’il est compatible avec mon moteur de 2005 ? Je souhaite acheter chez vous, mais j’ai besoin de cette confirmation technique pour éviter un nouveau retour. Merci beaucoup pour votre aide et votre sérieux. Cordialement, D'Avino Gianfranco

Réponse : 

Pour ce modèle, le kit Athena P400510100006 est un kit bolt-on pour RM-Z 450 2005–2006 :
les cotes extérieures (jupe/spigot, plan de joint, entraxes, passages) sont identiques à l’origine.
Seule l’alésage interne change (Ø 100,0 mm au lieu du standard).

S’il y a eu un problème d’emboîtement par le passé, cela indique d’ordinaire des carters non d’origine, usinés/ovalés ou la présence de résidus/entretoises.
Pour valider à 100 % sur votre moteur, nous vous invitons à mesurer le diamètre de l’alésage dans vos carters là où s’insère la jupe du cylindre et à nous communiquer cette cote (valeur attendue ~106,8 mm).
Procédure rapide : nettoyer le logement, mesurer au pied à coulisse sur deux axes, et nous envoyer la photo de la mesure.

Nous ne pouvons pas ouvrir/mesurer des kits scellés : les dimensions externes suivent celles OEM RM-Z 450 2005–2006 (mêmes cotes que la réf. P400510100005 en 95,5 mm), la différence concerne uniquement le diamètre interne.

Dès réception de votre mesure (et, si vous l’avez, du VIN), nous vous confirmons immédiatement la compatibilité ou vous orientons vers la bonne référence.

Merci pour votre confiance,
RiMotoShop – Support technique


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