RIPRISTINO E LAVORAZIONI MOTORI
Da diametro 38 mm a diametro 45 mm - Cilindrata da 40 a 60 cm3 | 128,00 € |
Da diametro 46 mm a diametro 50 mm - Cilindrata da 70 a 90 cm3 | 128,00 € |
Da diametro 51 mm a diametro 55 mm - Cilindrata da 100 a 125 cm3 | 154,00 € |
Da diametro 56 mm a diametro 60 mm - Cilindrata da 125 a 160 cm3 | 168,00 € |
Da diametro 61 mm a diametro 70 mm - Cilindrata da 200 a 250 cm3 | 176,00 € |
Da diametro 71 mm a diametro 80 mm - Cilindrata da 250 a 350 cm3 | 207,00 € |
Da diametro 81 mm a diametro 90 mm -Cilindrata da 400 a 500 cm3 | 225,00 € |
Saldatura di righe, fori ed eventuali pezzi rotti | 55€ |
Smontaggio di prigionieri, valvole, collettori ed altro | 25,00 € |
Allargatura o modifica alesaggio originale per cilindri in alluminio | 79 € |
Allargatura o modifica alesaggio originale per cilindri in ghisa | 60,00 € |
Lavorazione ed irrobustimento traversino | 24,00 € |
Montaggio anello Antidetonazione | 70,00 € |
Imbiellaggio biella/ Albero motore | 45,00 € |
Revisione Testa sede valvole cambio valvole sostituzione guidavalvole | 60,00 € |
Operazioni su cilindro cromato e non nichelato da diametro 50 mm a 65 mm | 30,00 € |
Operazioni su cilindro cromato e non nichelato da diametro 66 mm a 100 mm | 72,00 € |
Cilindri, ripristino e trattamento per la riparazione
Il recupero consiste nell’ELIMINAZIONE della vecchia nichelatura,Trattamento elettrogalvanico per il nuovo riporto Lappatura finale al diamante con tolleranza di 0,005 mm
Il cilindro ritornera’ come nuovo grazie alla qualità del riporto e le relative finiture
(sbavature luci travasi, raggiature traversino scarico, sabbiatura ecc...).
Nuovo riporto galvanico (MOTOR-NICKSIL) e LAPPATURA finale.
Se necessario si effettua anche la saldatura su rigature o solchi profondi presenti nella canna cilindro e successivo riporto .
Il cilindro deve essere inviato adeguatamente imballato, ben pulito, e privo di accessori (prigionieri, valvole, collettori...)
Salvo diversa indicazione il cilindro sarà riportato al valore di diametro nominale originale.
Non si effettuano saldature su rotture del traversino di scarico e booster di scarico.
NEL CASO, SARÀ POSSIBILE ACCOPPIARE IL PISTONE DEDICATO, GUARNIZIONI, CUSCINETTI E COMPONENTI PER POTER REVISIONARE L'INTERO BLOCCO MOTORE .
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