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
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Grâce à l'aimant intégré, tous les dépôts qui "tournent" normalement autour du boîtier jusqu'à ce qu'il soit intercepté par le filtre à huile, sont d'abord capturés par l'aimant.
En vidant le filtre à huile, vous trouverez toutes les impuretés magnétiques contenues dans l'huile fixée à l'aimant.
Le capuchon a un trou pratique pour attacher le capuchon pour une utilisation en compétition et comprend la rondelle déformable qui garantit le joint d'huile.
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